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Formula 1

2011-03-15T09:15:00.000-07:00

He retomado este blog, despues de mucho tiempo inactivo. Algo que he dejado abandonado, para mi el mundo del motor supone una parte mas en mi vida y por tanto pienso recuperar esta practica de modo habitual.

He considerado para mi regreso la posibilidad de hablar del apasionante mundo de la formula-1 que comenzará el 25 de marzo con el Gran Premio de Australia (Albert Park).
Me gustaría entrar en los detalles de cada escudería en vistas al primer gran premio de la temporada, pero considero, que tras lo ocurrido en la pretemporada, son muchos los detalles que nos falta por conocer acerca de cada coche.

Asi que a mi pesar, habrá que esperar a los primeros entrenamientos en Albert park para saber que escuderia ha realizado mejor los deberes y se encuentra en posición de luchar por el campeonato. ¿ Red bull? ¿ Ferrari? ¿ Mclaren ? o ¿ Mercedes gp y Renault? los cuales se han mostrado muy fuertes esta pretemporada.

Veremos que ocurre.....

Koenigsegg CCX

2008-01-19T04:36:00.000-08:00

El Koenigsegg CCX es un superdeportivo desarrollado por el fabricante sueco Koenigsegg. Es un biplaza con tecnología de avanzada. Es el último vehículo incorporado a la gama del Koenigsegg CC. El CCX es prácticamente un auto nuevo, dado que su ingeniería fue totalmente rediseñada en muchos aspectos para cumplir con las regulaciones de los EE.UU. Esto se debe a una gran demanda de ese mercado.
La sigla CCX significa "Coupe de Competición X". El Koenigsegg CCX conmemora el décimo aniversario de la primera prueba de manejo del primer prototipo CC. Aquella prueba realizada en 1996 vio el nacimiento de este auto sueco, que en la actualidad goza de un merecido reconocimiento en el ambiente.
Su modelo antecesor, el CCR, goza de un récord Guiness como el auto de producción más rápido del mundo, al alcanzar los 395 km/h en el año 2005.

Diseño
Tanto la carrocería como el interior del Koenigsegg CCX contienen partes nuevas. Con un nuevo diseño de parachoques delantero, diseñado para aprobar la rigurosa evaluación de parachoques, el CCX incorpora otras modificaciones que incluyen la refrigeración de frenos, faros antiniebla y luces de posición de lado tal como lo exigen las reglas estadounidenses. Las luces delanteras han sido ligeramente rediseñadas para satisfacer la nueva línea del parachoques.

Tecnología
El Koenigsegg CCX ofrece como opcional frenos a discos cerámicos, de 382 mm de diámetro para las ruedas delanteras y 362 mm en las ruedas traseras. Estos frenos presentan mordazas de 8 pistones al frente y 6 detrás. Cada disco de freno cerámico es 2 kilogramos más liviano que los estándar.
Otra innovación que sienta un precedente, por ser su primera aplicación en el mercado, son las llantas opcionales de fibra de carbono. Nuevamente, cada llanta de carbono es 3 kilogramos más liviana que las de aleación de magnesio. Así, el CCX ahorra 5 kilogramos por rueda, convirtiéndose en el súper auto con el menor peso apoyado en el suelo. Esta es una manera de diferenciar la masa suspendida de que hace contacto con el suelo.
El chasis tipo semi-monocasco está construido con fibra de carbono pre-impregnada combinada con honeycomb y Kevlar. Este uso de tecnología aeroespacial, cada vez más aplicada en los automóviles, permiten mantener bajo peso, reducir el tamaño manteniendo una rigidez estructural óptima para el manejo y de altísima efectividad contra impactos.
En el aspecto aerodinámico el avance también sorprende. Las tomas de aire laterales conducen el flujo de aire al centro generando una zona de alta presión, logrando algo que pocos deportivos logran sin colocar una toma de aire en el techo.

Motor
Quizás lo más impactante del trabajo realizado en este motor, sea que lograron adaptarlo al combustible de 91 octanos y a las estrictas normas de contaminación de California sin renunciar a su potencia original. Para ello se rediseñaron las cabezas de cilindros, agregando mayor área para el accionamiento de las válvulas.
Otras modificaciones son los nuevos árboles de levas y la utilización de inyectores de combustibles dobles más pequeños. El tanque de combustible también fue sustituido por uno nuevo.
El optimizado motor V8 Koenigsegg cuenta con dos supercargadores. El bloque es de aluminio y tiene cuatro válvulas por cilindro más doble árbol de levas a la cabeza. Con 4.700 cm3 de cilindrada y una relación de compresión de 8,2 a 1, el impulsor de 806 cv acelera al CCX de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permite desarrollar una velocidad máxima de 395 km/h.

Ultimos datos colocan a este coche, como el protagonista de la nueva pelicula de Knight Rider, el coche fantastico.

Porsche carrera gt

2008-01-18T13:20:00.000-08:00

El Porsche Carrera GT es un superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2004 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero, carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas.
Desarrollo del proyecto
Los automóviles de Porsche que competían en gran turismo, el 911 GT1-98 y el LMP1-98, fueron abandonados cuando el reglamento de FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5.5 litros.
Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.
Porsche modificó el diseño del preyecto y lo presentó el proyecto como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.
Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en el año 2004 en la planta de Leipzig, Alemania, y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos US$ 440.000. Originalmente se planeaba fabricar 1.500 unidades, pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar para el año 2006. En total, se fabricaron 1.270 unidades.

Mecánica
El Carrera GT es impulsado por un motor de gasolina de 10 cilindros en V con lubricación en seco de 5.7 litros de cilindrada y 612 CV (450 kW) de potencia máxima. Las cifras oficiales de Porsche son una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, aunque pruebas extraoficiales indican un 0-100 km/h en 3,6 segundos y un 0-160 km/h en 7,0 segundos.
La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en Le Mans.

Chasis y carrocería
El chasis monocasco y el subchasis están hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador de Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.
Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico, y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h.

Ferrari FXX Evolution

2008-01-16T04:49:00.000-08:00

El exclusivo Ferrari FXX no es solo un nuevo modelo, además es un coche de prueba para nuevas tecnologías y sistemas que eventualmente serán utilizadas en todos los coches de la marca italiana.
El nuevo FXX Evolution es la ultima versión del prototipo FXX y representa la suma de todos los datos de pruebas y las ideas otorgadas por Michael Schumacher y otros clientes que han podido probar el FXX en los últimos dos años. Con la presentación del nuevo modelo, Ferrari extenderá el programa de pruebas del FXX por otros dos años.
Las especificaciones del FXX Evolution se diferencian por los nuevos perfiles traseros, junto a modificaciones enfocadas en el diseño aerodinámico, la estabilidad, el manejo y el sistema electrónico.
Los ingenieros de Ferrari han utilizado información obtenida por 16.500 km de prueba corridos en el 2006 y 18.500 km de pruebas corridos en el 2007, para desarrollar el nuevo modelo que cortará el tiempo de vuelta en Fiorano a menos de 1:16 minutos desde los 1:18 anteriores.
El nuevo FXX Evolution cuenta con un motor V12 de 6.2L que puede desarrollar hasta 860 caballos de fuerza a 9.500rpm. Los cambios solo demoran 60ms, una rebaja de 20ms del modelo anterior, y los cambios han sido adaptados para utilizar los 1.000rpm extra que desarrolla el motor.
Las mejoras también son destacables en las nuevas ruedas Bridgestone de 19 pulgadas, dado que durarán bastante más gracias a el nuevo diseño y a la nueva suspensión delantera, mientras que los frenos Brembo, desarrollados con discos CCM ofrecen una duración dos veces mayor a la actual.
Finalmente, gracias a los comentarios de los conductores, los ingenieros de Ferrari también han desarrollado nuevas soluciones aerodinámicas que permiten incrementar la fuerza del eje trasero. Algo que permite mejorar la eficiencia aerodinámica un 25%.
Supongo que esta maravilla de la tecnologia no tardara en caer, en manos de Michael Schumacher, el cual aun posee el modelo anterior, el FXX normal.

Lamborghini Reventon

2008-01-14T03:06:00.000-08:00

Nueva maravilla presentada por lamborghini, el reventon que como la mayoria de los lamborghini, debe su nombre a un novillo español.
El reventon es una evolucion mecanica del murcielago, compartiendo asi su motor V12 de 6,5 litros, con 10 cv mas, hasta los 650.
Las entrañas del vehiculo, son exactamente las mismas, propulsor, transmision a las cuatro ruedas, caja de cambios secuencial de seis marchas, el chasis y la suspension.
Sin embargo la diferencia mas importante que tiene con su predecesor el murcielago, es que posee una carroceria de fibra de carbono, salvo el techo y las puertas, tiene un diseño aeronautico.
Las pruebas del vehiculo indican que tiene una suspension durisima, las prestaciones por el contrario son espectaculares, alcanzando una velocidad maxima de 340 km/h.
De esta nueva maravilla solo podremos encontrarnos con 20 unidades y a un precio de 1 millon de euros aproximadamente.

For mustang bullit

2008-01-13T06:45:00.000-08:00

El Ford Mustang es de por sí un coche con el que muchos europeos soñamos por precio y cualidades, pero es incluso más admirado por sus múltiples ediciones limitadas y/o preparaciones. Y qué mejor edición para un coche que la que rememora a sus mejores años, a su mejor momento histórico: Bullitt.
Que un Ford Mustang protagonizase la mejor persecución de la historia del cine en dicha película es motivo suficiente para que en esta generación también se le de la oportunidad a 7700 afortunados propietarios de sentir que tienen entre las manos un genuino muscle-car capaz de surcar las calles de San Francisco como alma que lleva el diablo, aunque el verdadero protagonista de aquella escena haya fallecido recientemente, pero nunca es tarde para poder emularlo, ¿no?
Exteriormente, el nuevo Ford Mustang Bullitt es muy diferente a los de su generación, entre otras cosas porque es el primer en prescindir de los anagramas de la marca y tan sólo incorporar unos pocos con la inscripción ‘Bullitt’, quedando la parrilla totalmente sin estos como en el mustang del teniente Bullitt. Llantas Bullitt de 18 pulgadas que recuerdan a las originales, dos escapes cromados más grandes que en el modelo base, y por su puesto los alerones, tomas de aire falsas y todo tipo de decoraciones superfluas han sido retiradas para hacerlo más simple pero puro. En cuanto a la pintura, se podrá elegir en el mítico Dark Highland Green (el que se ve en las fotos), o para los menos puristas también existe la opción de pintarlo en negro.
La mecánica ha sido mejorada por Ford Racing; se ha recalibrado el motor V8 de 4.6 litros dando una potencia de 315 caballos a 6.000 rpm y un par de 440 Nm a 4.250 vueltas. La transmisión usada ha sido una mecánica Tremac de cinco velocidades que es capaz de lanzar a este Mustang hasta 243 km/h, aunque en mi opinión, la velocidad punta de un coche así es lo que menos debería contar, lo que sí que debe contar es la capacidad de hacer el 0-100 km/h en apenas 5 segundos siendo también capaz de hacer el cuarto de milla (aproximadamente 400 metros) en 13,7 segundos a una velocidad de 165 km/h.
Por otra parte, la suspensión ha sido ajustada y rebajada y el chasis reforzado para mejorar su comportamiento; además los ingenieros de Ford usaron una versión remasterizada de la película para lograr alcanzar el tono exacto del sonido del motor original y así poder replicarlo, por lo que más que un coche ya parece un instrumento musical ideal para interpretar celestiales sinfonías a la salida de cada semáforo.
El interior ha sido quizás la parte que menos ha gustado ya que los de Ford no parecen haberse esmerado mucho por hacer del moderno interior un acabado digno de acomodar al mismísimo Steve McQueen; el cuero negro es la única opción, inserciones metálicas en el tablero y un pomo de aluminio de forma esférica para la palanca de cambios así como una fina capa de cuero para recubrir el volante.
El resto del equipamiento se completa con elementos como aire acondicionado, control de velocidad, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, frenos ABS, control de tracción, airbags laterales, sistema de control sobre la presión de los neumáticos o equipo de sonido Shaker 500 con cargador para seis CD con lector de MP3 y ocho altavoces.
Como bien dije al principio, la chapita que figura sobre el motor tan sólo portará un número del 1 al 7700 que serán las unidades limitadas que se producirán, de las que 7000 se quedarán en Estados Unidos y 700 irán para su vecino del norte, Canadá. Se empezarán a construir en el primer trimestre del 2008 y si ya te ha convencido y vives en territorio yankee piensa en desembolsar los irrisorios 21.345 euros que te costará, a veces odio al viejo continente…